Comment choisir la bonne cabine de sablage ?

Ne regardez pas seulement le prix. La bonne cabine de sablage dépend de ce que vous sablez, de la fréquence et de la vitesse requise. Ces points vous aident à décider. Vous trouverez tous les modèles sur notre page sur les cabines de sablage.

Injection ou pression ?

Sablage par injection : l’abrasif est aspiré depuis la trémie de collecte et introduit dans le flux d’air au niveau de la tête de sablage. La quantité d’abrasif ne peut pas être réglée en continu. Les cabines à injection sont moins chères et peuvent pourtant être très performantes, y compris en fonctionnement continu. Chez SAPI, ce sont les modèles Widder, Elch et Büffel (cabines à injection dans la boutique).

Sablage sous pression : l’abrasif provient d’une cuve sous pression, fixée à la trémie de la cabine ou placée à côté de la cabine. La quantité d’abrasif et la pression de sablage se règlent en continu. Le sablage sous pression est environ 5 à 10 fois plus puissant que le sablage par injection, mais consomme plus d’air comprimé. Chez SAPI, c’est la MM 2010.

Les deux dans une seule cabine : la T-REX combine sablage sous pression et sablage par injection (T-REX 100, T-REX 140).

Vérifiez le débit réel de votre compresseur existant avant de vous décider. Le calculateur de compresseur vous aide à le dimensionner.

Que voulez-vous sabler ?

Des pièces en acier avec une rouille tenace, plusieurs couches de peinture ou des revêtements durs comme la peinture poudre ? Une cabine de sablage sous pression est alors le bon choix. Si vous ne dérouillez ou ne décapez qu’occasionnellement et que le temps n’est pas décisif, une cabine à injection avec un compresseur adapté suffit généralement. Le sablage aux microbilles de verre se fait lui aussi principalement dans des installations à injection.

Le choix d’un abrasif réutilisable adapté est tout aussi important. Pour en savoir plus, lisez notre guide De quel abrasif ai-je besoin ?

Taille

Choisissez la taille de la cabine en fonction des plus grandes pièces que vous voulez sabler, et pensez aux pièces futures : l’expérience montre que les travaux de sablage augmentent dès qu’une cabine est disponible en interne. Pour les barres ou les pièces qui dépassent les dimensions de la cabine, des ouvertures de passage latérales sont utiles. Pour les très grandes pièces, il existe la cabine de sablage accessible JUMBO.

Installation d’aspiration

L’aspiration doit être adaptée à l’application. Trop petite, elle laisse de la poussière dans et hors de la cabine. Trop grande, elle envoie de l’abrasif encore utilisable dans le bac à poussière. Pour les petites cabines à injection à usage irrégulier, un filtre à poches suffit parfois. En cas d’utilisation fréquente et pour les cabines sous pression, un filtre à cartouches adapté est nécessaire. Il peut être intégré, avec décolmatage automatique, à l’arrière de la cabine pour gagner de la place (installations d’aspiration dans la boutique).

Portes et chargement

Si vous voulez charger par l’avant ou au chariot élévateur, choisissez un modèle avec un grand volet frontal. Il existe aussi des cabines avec portes latérales.

Accessoires et éclairage

Les accessoires facilitent le travail : bras pivotant avec porte-buse, plateaux tournants manuels ou automatiques, ou panier rotatif pour les petites pièces en vrac, piloté via l’écran tactile SAPI OS. Veillez aussi à un éclairage suffisant. SAPI installe dans le toit de la cabine des luminaires LED économes en énergie et antiéblouissants.

Construction et entretien

SAPI fabrique toutes ses cabines selon les normes en vigueur, en construction robuste en tôle d’acier avec un revêtement en caoutchouc clair renforcé de tissu. Nous utilisons exclusivement des buses de sablage en carbure de bore, d’une durée de vie d’environ 800 à 1 000 heures de sablage. Pour un fonctionnement sûr, le contrôle de sécurité UVV annuel est également nécessaire.